Opublikowane w

Co oznacza biały, czarny, czy niebieski dym z rury wydechowej samochodu?

Od początku 2022 roku podczas inspekcji spotykam więcej samochodów w złym stanie. Oprócz objawów które trudno wykryć laikowi często pojawia się różnego koloru dym z rury wydechowej. Nie mówię to bezbarwnych dymach, czy parowaniu wody z końcówki układu w wyniku nocnych przymrozków. Mowa o dymówie którą łatwo zauważy prawie każdy. Nie każdy wie jednak, że ten objaw to powód do zmartwień. Oczywiście sprzedający próbują maskować problem i oszukują, że to nic poważnego.

Niebieski dym z rury wydechowej

Pacjent Peugeot 307 1.6 hdi. Zdjęcia, miernik, kontrola wnętrza itd. Czas na silnik. Odpala z trudem. Silnik chodzi jak traktor. Po rozgrzaniu zaczyna mocniej stukać. Przy dodawaniu gazu z rury wydechowej niebieska dymówa. Klasyczne objawy końca silnika. Dla celów dokumentacji dla klienta podłączam komputer. Pojawia się strona błędów, którą umieszczam w raporcie. Kończę dokumentację rekomendacją negatywną. Mówię o tym sprzedającemu a ten z rozbrajającą szczerością, że liczył na to, że ktoś nie zauważy.

Niebieski dym z rury wydechowej to przeważnie objaw uszkodzonych pierścieni.

Niebieski lub błękitny dym z rury wydechowej świadczy o zużyciu silnika. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe. Jeśli niebieskie spaliny pojawiają się tylko podczas zmniejszania obrotów silnika to kończą się uszczelniacze zaworowe.

Czytaj dalej Co oznacza biały, czarny, czy niebieski dym z rury wydechowej samochodu?
Opublikowane w

Jak przed zakupem rozpoznać auto po gradobiciu lub powodzi?

Mało kto chce kupić auto po poważnej szkodzie wywołanej siłami natury. Mam tu na myśli gradobicie czy powódź. W ramach mojej usługi sprawdzenia samochodu przed zakupem zawsze to sprawdzam by klient nie kupił złomu.

Sprzedający by nie stracić na wartości sprzedawanego auta ukrywają w rożny sposób szkody na samochodzie. Tak samo jest w przypadku gradobicia i powodzi. Auta te są w zakupie od poszkodowanego zdecydowanie tańsze i po podszykowaniu przez handlarzy nagle uzyskują cenę rynkową. To może być problem dla zwykłego Kowalskiego jak nie dać się naciąć. Ale czy na pewno?

By ustalić, że auto było po powodzi lub gradobiciu nie trzeba specjalistycznych narzędzi. Słowo. O tym jest ten post.

Tu macie maskę auta po gradobiciu. Po naprawie będzie wyglądała jak nowa, prawie…

Posiadając miernik grubości powłoki lakierniczej wszelkie grubości lakieru powyżej 150 mikro traktujemy za drugą warstwę lakieru. Jeżeli auto na zdecydowanej większości powierzchni mam taki wynik to wiadomo, albo poważny wypadek albo gradobicie.

Gradobicie to przeważnie naprawa polegająca na wyprostowaniu wgnieceń, wyrównaniu szpachlą i lakierowaniu samochodu. Jak to sprawdzić bez miernika. Tu będą widoczne oznaki drugiego malowania – pomalowana uszczelka, zacieki w zakamarkach, drobne pęcherzyki, pajęczynki na lakierze, odpryski, inny odcień lakieru.

Naprawa gradobicia bez lakierowania przez wyciągnięcie miejsc uderzeń po kulce gradowej jest widoczna pod kątem. Wgniecenia widać najczęściej przy krawędziach elementów, przy fabrycznych wzmocnieniach czyli tam gdzie nie udało się dojść z naprawą.

Czytaj dalej Jak przed zakupem rozpoznać auto po gradobiciu lub powodzi?
Opublikowane w

Gdy test szczelności uszczelki pod głowicą nie udaje się sprzedający nie dają za wygraną. Najzabawniejsze historie.

Jak pewnie wiecie test szczelności uszczelki pod głowicą wykonuje gratis podczas inspekcji. Zestaw jest prosty w użyciu. Zakładam na zbiorniczek, wlewam niebieski płyn reakcyjny, uruchamiam silnik, czekam chwilę, przegazowuje i już. Jak płyn nie zmieni koloru jest ok. Kolor zielony lub żółty to naprawa silnika. 

Tester szczelności uszczelki pod głowicą. Płyn reakcyjny nie zmienił koloru to znak, że nie ma nieszczelności. Wszystko jest ok.

Oczywiście informuje o tym sprzedającego. W 90% wynik jest dobry bo płyn pozostaje niebieski i testuje kolejne rzeczy. Są jednak przypadki, że uszczelka jest do robienia.

Czytaj dalej Gdy test szczelności uszczelki pod głowicą nie udaje się sprzedający nie dają za wygraną. Najzabawniejsze historie.
Opublikowane w

Dlaczego klimatyzacja nie chłodzi?

Klima powinna być sprawna cały rok. W zimie można dzięki niej szybko odparować wnętrze i szyby, a latem schłodzić. Kupując auto zawsze sprawdź czy klima działa. To samo przed sezonem. Sprawdź czy po zimie klima jest sprawna. Pamiętaj też o prostych zasadach użytkowania.

W maju, czerwcu większość z nas zaczyna używać klimatyzacji w aucie. Mamy wtedy coraz cieplejsze dni. Jest więcej słońca i wnętrze auta szybko się nagrzewa. Wtedy przypominamy sobie o klimatyzacji.

Klimatyzacja w samochodzie to super sprawa. Wielu z nas nie wyobraża sobie podróżowania autem bez klimy.

Jeżeli włączasz klimę tylko sezonowo zadbaj o przegląd. Mam tu na myśli odgrzybianie i wymianę filtra kabinowego. To koszt 100-200 zł. Co dwa lata dobrze jest uzupełnić olej w sprężarce i czynnik chłodzący R134A w układzie. To będzie kosztować podobnie w zależności od ubytku środka chłodzącego.

Pamiętaj by używać klimatyzację rozważnie. Nie kieruj strumienia zimnego powietrza bezpośrednio na ciało. Staraj się nie obniżać temperatury w aucie zbyt bardzo w stosunku do otoczenia. I ostatnia ważna sprawa. Albo jeździsz na klimie cały rok, albo wyłączasz klimatyzację parę minut przed wyjściem z auta. Zapobiegnie to niemiłym zapachom i namnażaniu bakterii.

Czytaj dalej Dlaczego klimatyzacja nie chłodzi?
Opublikowane w

Jak znaleźć dobry samochód szukając okazji w ogłoszeniach?

Szukając samochodu często zderzacie się w dużą liczba ogłoszeń. To powoduje zamęt w głowie. Trudno dokonać dobrego wyboru jakie auto jest warte uwagi. Dzisiaj podpowiem jak szybko przesiewać, odrzucać podejrzane oferty i znajdywać okazje.

Inspekcja przed zakupowa Renault Espace.

Wielu z was szuka konkretnego modelu auta. Pytacie jak wybierać ogłoszenia do oglądania później aut. To proste. Tu macie ściągę co zawsze działa.

  1. Obecnie najwięcej ogłoszeń jest na olx.pl otomoto.pl i na marketplace Facebook’a.
    Tam szukaj samochodu.
  2. Jak wpiszesz wybrane kryteria – marka, model, silnik, lata produkcji, paliwo to koniecznie zaznacz „auto zarejestrowane” i „ma tablice rejestracyjne” w przypadku otomoto i „prywatne” na olx.
    Nie warto kupować od handlarza w pierwszym ruchu, albo auta świeżo sprowadzonego. Na pierwszy ogień weź auta zarejestrowane w kraju z historią. Tu właściciel będzie ci mógł coś powiedzieć o aucie. Będziesz wiedział co było robione. Dopiero jak wyszukiwanie będzie nieskuteczne oglądaj auta świeżo sprowadzone. Niestety musisz się wtedy liczyć ze wszystkimi tego konsekwencjami. Tu nikt o aucie nic nie wie. Do tego możesz naciąć się na lipną umowę na Niemca albo na lipną fakturę vat-marża gdzie po kilku latach urzad skarbowy przypomni ci że nikt za auto nie zapłacił podatku.
  3. Odrzuć dwie najtańsze oferty i dwie najstarsze. Te tanie to straszne złomy. Te najstarsze mają takie wady, że też nie schodzą.
Czytaj dalej
Opublikowane w

Zamówienie klienta na rodzinnego vana w benzynie 2008-2010, czyli test porównawczy Seat Alhambra, Ford Galaxy, Ford S-max, VW Sharan, Renault Espace

W ostatnim czasie realizowałem dla klienta poszukiwania auta rodzinnego 2+3 w benzynie lub benzyna+lpg. Przedstawię tu wam analizę porównawczą tych modeli co może pomóc innym w wyborze.

Ponieważ chodziło o pewne auto szukałem aut prywatnych, zarejestrowanych, z historią do zweryfikowania. Odrzuciłem komisy, świeży import, rozbitki. Ogólnie to temat na długie opowiadanie co i jak, ale to nie jest tematem tego posta. Zainteresowanych tym wątkiem na razie zapraszam na priv.

SILNIKI

Seat Alhambra/VW Sharan

Do rzeczy. Tu wybór co oglądać jest prosty. Mamy jedną generację, czyli pierwszą, 1996-2010.

Seat Alhambra

W Seacie 7MS mamy benzyniaki:
1.8 T 20V 150KM 110kW
2.0 i 115KM 85kW
2.8 V6 4 motion 204KM 150kW

VW Sharan

Sharan I podobnie, tylko 2.8 ma kilka wersji. Wszystkie silniki bardzo dobrze gazowalne. Miejsce na butle pod podłogą. Instalacja lpg nie stanowi tu żadnego wielkiego problemu. Koszt 2,5 do 3k pln. Odrzuciłem 2.0 115KM jako za słaby, a 2.8 jako zbyt drogi w użytkowaniu (koszty bieżace, ubezpieczenia itp.). Auta z tej grupy mają stosunkowo tanie części. Wybór jest, nie za duży. W gazie parę sztuk w kraju. Podsumowując, tu szukałem aut 1.8T 150KM.

Ford Galaxy/Ford S-max

W przypadku drugiej generacji Galaxy do gazu nadaje się najlepiej 2.0 Duratec 145KM 107kW więc takiego szukałem. Podobnie jest w S-max. Szału nie ma. Można zastanawiać się jeszcze nad 2.5 20V 220KM 162kW.

Ford S-max

Ogólnie poprzez wymuszoną kompensację luzów na szklankach, a nie jak w przypadku konkurencyjnych modeli hydraulicznej regulacji, silniki te są droższe w użytkowaniu. Znaleźć takiego forda w gazie mi się nie udało. 90% fordów to diesle.

Ford Galaxy

Renault Espace

Tu do poszukiwań dla klienta włączyłem czwartą generację Espace. Mamy tu silnik 2.0 w wersji 140KM i 170KM oraz mocarny 3.5 V6 245KM. Nie oglądałem jednak samochodow w wersji z silnikiem 3.5 bo podobnie jak w 2.8 VW koszty utrzymania mogą tu przygnieść właściciela.

Renault Espace

Wybór aut jest. Są też w gazie. Tu też jak w VAG silniki można swobodnie gazować. Miejsce na butle pod podłogą.

Czytaj dalej Zamówienie klienta na rodzinnego vana w benzynie 2008-2010, czyli test porównawczy Seat Alhambra, Ford Galaxy, Ford S-max, VW Sharan, Renault Espace
Opublikowane w

9 przykazań czyli jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przed zakupem samochodu

Rynek samochodów używanych zmienia się, nasyca się w coraz większym zakresie autami premium. Coraz więcej jest bogato wyposażonych aut za stosunkowo małe pieniądze. Dlatego odsetek inspekcji przedsprzedażowych aut premium, które robię jest coraz większy.

Gro z tych samochodów posiada automatyczne skrzynie biegów. Uważam, że taka skrzynia biegów jest naprawdę fajna w użytkowaniu. Niestety przeważnie automat jest bardziej awaryjny niż skrzynia ręczna, przez co sprawia więcej kłopotu kolejnym użytkownikom auta.

Automatyczna skrzynia biegów to piękna sprawa ale potrafi też być powodem do kłopotów. By zweryfikować jej stan przed zakupem trzeba trochę się namęczyć.

Warto przed zakupem auta z automatyczną skrzynią biegów, poświęcić czas by ją dobrze sprawdzić. Dzięki temu odrzucimy auta z wadliwymi zespołami lub taki które niedługo będą do naprawy. Nie będę tu przekonywał niedowiarków, ale powiem tylko, że naprawy tego typu nie należą do tanich. Średnio 5 tysięcy zł.

Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów?

Najprostszą metodą sprawdzenia skrzyni automatycznej jest podpięcie komputera do interfejsu auta i przeskanowanie modułu skrzyni. Wszelkie „grube tematy” będą widoczne, bo komputer będzie traktował je jako błąd główny, permanentny wpływający na użytkowanie auta i będzie trudno to skasować na stałe. Błędy będą widoczne po każdym uruchomieniu pojazdu.

Czytaj dalej 9 przykazań czyli jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przed zakupem samochodu
Opublikowane w

Co robić jak zdarzy się nam awaria alternatora?

Awaria alternatora to nieprzyjemna sytuacja dla kierowcy. Ci z nas którzy mają to za sobą wiedzą już co i jak. Gorzej jak taka przypadłość spotka niedoświadczonego kierowcę.

Jak rozpoznać awarię alternatora?

Gdy wsiądziesz do auta i podczas rozruchu silnika pojawi się złowrogi komunikat „brak ładowania” to masz problem. W zależności od samochodu taki komunikat może przybierać różne formy. Może to być świecąca stale kontrolka ładowania akumulatora. Może to być migająca  kontrolka ładowania akumulatora lub po prostu brak zapalonej kontrolki ładowania akumulatora podczas włączonego zapłonu (przy zgaszonym silniku). Tak czy siak nie masz dużo czasu na reakcję.

NA zdjęciu jest kontrolka ładowania akumulatora. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się w trakcie jazdy będzie to oznaczać najpewniej brak ładowania akumulatora. Może to oznaczać awarię alternatora.

Co to jest alternator?

Alternator to wynalazek słynnego Nicoli Tesli. Urządzenie to zamienia energię mechaniczną na elektryczną. Przymocowane jest do bloku silnika. Za pomocą paska wielorowkowego napędzana jest rolka i w ten sposób wytwarzany jest prąd, który wykorzystywany jest do zasilania wszystkich urządzeń samochodu.

To alternator zasila akumulator. Jeżeli akumulator nie jest zasilany napięciem z przedziału 13,6-14,5V to sterownik komputera samochodu pokazuje błąd ładowania.

Co robić zaświeci się kontrolka braku ładowania?

Często zdarza się tak, że o braku ładowania dowiadujemy się po uruchomieniu silnika. Wtedy pojawia się komunikat albo świeci się kontrolka. Silnik pracuje, ale przez zepsuty alternator nie jest wytwarzany prąd do ładowania akumulatora i zasilania innych urządzeń.

Alternator Opel Astra
Czytaj dalej Co robić jak zdarzy się nam awaria alternatora?
Opublikowane w

Jak sprawdzić akumulator przed zakupem?

Za profesjonalne sprawdzenie stanu akumulatora zapłacimy w serwisie parędziesiąt złotych. W punkcie handlującym akumulatorami taki test jest darmowy i możecie być pewni że wyjdzie konieczność zakupu nowego 🙂

Tymczasem by przekonać się na co stać nasz akumulator wystarczy zwykły woltomierz.

Jak sprawdzić stan akumulatora?

Podpinamy bieguny woltomierza do klem akumulatora w spoczynku, tzn. gdy w stacyjce nie ma kluczyka. Powinniśmy otrzymać wynik w okolicach 12,5-13V. Wynik poniżej 12,4V oznacza konieczność doładowania.

Najprostszy test akumulatora zrobimy zwykłym woltomierzem podłączając jego bieguny do klem akumulatora.
Czytaj dalej Jak sprawdzić akumulator przed zakupem?
Opublikowane w

Jak sprawdzić stan silnika samochodu przed zakupem?

Jak ważny jest silnik nie trzeba nikomu chyba tłumaczyć. Jego sprawdzenie przed zakupem samochodu jest kluczowe. Dlaczego? Bo awarie silnika to wydatek nie 5 zł a często paru tysięcy złotych.

Jak się uchronić przed kupnem padniętego silnika?

Nie mając doświadczenia w mechanice też można sobie poradzić. Przede wszystkim spytaj o to na jakim oleju jeździ samochód, jak często był olej wymieniany i czy są na to jakieś papiery, faktury itp.

Olej należy wymieniać raz w roku, co maksymalnie 15 tysięcy kilometrów, a w przypadku aut na gaz co 10 tysięcy. W tym samym interwale wymieniamy filtr oleju, filtr paliwa, filtr powietrza. Dobrze jest przy okazji wymienić filtr kabinowy.

Jeżeli auto ma ponad przebieg ponad 100000 to trzeba też spytać czy i kiedy był wymieniany rozrząd i czy razem z pompą wody. W zależności od modelu auta przyjmuje się, że interwał 100000 km to czas na taką wymianę. Nie kosztuje ona mało i to przeważnie na kupującego spada taki wydatek, rzędu najmniej 500-1000 zl z robocizną i częściami. W przypadku aut z rozrządem na łańcuchu interwał wymiany to około 150000 km lub jak daje znaki szuraniem, szumami albo jest słabo napięty.

Co sprawdzamy w komorze silnika?

Otwierając komorę silnika sprawdzamy silnik i karoserię. Sprawdź spasowanie blach na lewym i prawy błotniku czy są podobne. Jeżeli śruby nie są tak samo pomalowane to coś tam było.

Co do silnika. Wszelkie wycieki są podejrzane. Dlatego jak sprzedający ma coś do ukrycia myje silnik. Nikt normalnie tego nie robi. Umyty silnik – lampka ostrzegawcza.

Przed uruchomieniem silnika sprawdź korek wlewu oleju. Odkręć i zobacz czy nie ma tam żółtego budyniowatego osadu. To samo bagnet poziomu oleju.

Niech sprzedający uruchomi silnik a ty w tym czasie stój przy silniku i nasłuchuj metalicznych odgłosów. Po chwili wszelkie nierówności pracy silnika powinny zaniknąć. Jeżeli silnik pracuje nierówno po minucie-dwóch, słyszysz stuki, szurania to nie kupuj takiego auta.

Dotknij pokrywy silnika i sprawdź czy równomiernie się nagrzewa.

Czytaj dalej Jak sprawdzić stan silnika samochodu przed zakupem?