Jak przed zakupem rozpoznać auto po gradobiciu lub powodzi?

Mało kto chce kupić auto po poważnej szkodzie wywołanej siłami natury. Mam tu na myśli gradobicie czy powódź. W ramach mojej usługi sprawdzenia samochodu przed zakupem zawsze to sprawdzam by klient nie kupił złomu.

Sprzedający by nie stracić na wartości sprzedawanego auta ukrywają w rożny sposób szkody na samochodzie. Tak samo jest w przypadku gradobicia i powodzi. Auta te są w zakupie od poszkodowanego zdecydowanie tańsze i po podszykowaniu przez handlarzy nagle uzyskują cenę rynkową. To może być problem dla zwykłego Kowalskiego jak nie dać się naciąć. Ale czy na pewno?

By ustalić, że auto było po powodzi lub gradobiciu nie trzeba specjalistycznych narzędzi. Słowo. O tym jest ten post.

Tu macie maskę auta po gradobiciu. Po naprawie będzie wyglądała jak nowa, prawie…

Posiadając miernik grubości powłoki lakierniczej wszelkie grubości lakieru powyżej 150 mikro traktujemy za drugą warstwę lakieru. Jeżeli auto na zdecydowanej większości powierzchni mam taki wynik to wiadomo, albo poważny wypadek albo gradobicie.

Gradobicie to przeważnie naprawa polegająca na wyprostowaniu wgnieceń, wyrównaniu szpachlą i lakierowaniu samochodu. Jak to sprawdzić bez miernika. Tu będą widoczne oznaki drugiego malowania – pomalowana uszczelka, zacieki w zakamarkach, drobne pęcherzyki, pajęczynki na lakierze, odpryski, inny odcień lakieru.

Naprawa gradobicia bez lakierowania przez wyciągnięcie miejsc uderzeń po kulce gradowej jest widoczna pod kątem. Wgniecenia widać najczęściej przy krawędziach elementów, przy fabrycznych wzmocnieniach czyli tam gdzie nie udało się dojść z naprawą.

Czytaj dalej Jak przed zakupem rozpoznać auto po gradobiciu lub powodzi?

Gdy test szczelności uszczelki pod głowicą nie udaje się sprzedający nie dają za wygraną. Najzabawniejsze historie.

Jak pewnie wiecie test szczelności uszczelki pod głowicą wykonuje gratis podczas inspekcji. Zestaw jest prosty w użyciu. Zakładam na zbiorniczek, wlewam niebieski płyn reakcyjny, uruchamiam silnik, czekam chwilę, przegazowuje i już. Jak płyn nie zmieni koloru jest ok. Kolor zielony lub żółty to naprawa silnika. 

Tester szczelności uszczelki pod głowicą. Płyn reakcyjny nie zmienił koloru to znak, że nie ma nieszczelności. Wszystko jest ok.

Oczywiście informuje o tym sprzedającego. W 90% wynik jest dobry bo płyn pozostaje niebieski i testuje kolejne rzeczy. Są jednak przypadki, że uszczelka jest do robienia.

Czytaj dalej Gdy test szczelności uszczelki pod głowicą nie udaje się sprzedający nie dają za wygraną. Najzabawniejsze historie.

Dlaczego klimatyzacja nie chłodzi?

Klima powinna być sprawna cały rok. W zimie można dzięki niej szybko odparować wnętrze i szyby, a latem schłodzić. Kupując auto zawsze sprawdź czy klima działa. To samo przed sezonem. Sprawdź czy po zimie klima jest sprawna.

W maju, czerwcu większość z nas zaczyna używać klimatyzacji w aucie. Mamy wtedy coraz cieplejsze dni. Jest więcej słońca i wnętrze auta szybko się nagrzewa. Wtedy przypominamy sobie o klimatyzacji.

Klimatyzacja w samochodzie to super sprawa. Wielu z nas nie wyobraża sobie podróżowania autem bez klimy.

Jeżeli włączasz klimę tylko sezonowo zadbaj o przegląd. Mam tu na myśli odgrzybianie i wymianę filtra kabinowego. To koszt 100-200 zł. Co dwa lata dobrze jest uzupełnić olej w sprężarce i czynnik chłodzący R134A w układzie. To będzie kosztować podobnie w zależności od ubytku środka chłodzącego.

Czytaj dalej Dlaczego klimatyzacja nie chłodzi?

Jak znaleźć dobry samochód szukając okazji w ogłoszeniach?

Szukając samochodu często zderzacie się w dużą liczba ogłoszeń. To powoduje zamęt w głowie. Trudno dokonać dobrego wyboru jakie auto jest warte uwagi. Dzisiaj podpowiem jak szybko przesiewać, odrzucać podejrzane oferty i znajdywać okazje.

Inspekcja przed zakupowa Renault Espace.

Wielu z was szuka konkretnego modelu auta. Pytacie jak wybierać ogłoszenia do oglądania później aut. To proste. Tu macie ściągę co zawsze działa.

  1. Obecnie najwięcej ogłoszeń jest na olx.pl otomoto.pl i na marketplace Facebook’a.
    Tam szukaj samochodu.
  2. Jak wpiszesz wybrane kryteria – marka, model, silnik, lata produkcji, paliwo to koniecznie zaznacz „auto zarejestrowane” i „ma tablice rejestracyjne” w przypadku otomoto i „prywatne” na olx.
    Nie warto kupować od handlarza w pierwszym ruchu, albo auta świeżo sprowadzonego. Na pierwszy ogień weź auta zarejestrowane w kraju z historią. Tu właściciel będzie ci mógł coś powiedzieć o aucie. Będziesz wiedział co było robione. Dopiero jak wyszukiwanie będzie nieskuteczne oglądaj auta świeżo sprowadzone. Niestety musisz się wtedy liczyć ze wszystkimi tego konsekwencjami. Tu nikt o aucie nic nie wie. Do tego możesz naciąć się na lipną umowę na Niemca albo na lipną fakturę vat-marża gdzie po kilku latach urzad skarbowy przypomni ci że nikt za auto nie zapłacił podatku.
  3. Odrzuć dwie najtańsze oferty i dwie najstarsze. Te tanie to straszne złomy. Te najstarsze mają takie wady, że też nie schodzą.
Czytaj dalej

Zamówienie klienta na rodzinnego vana w benzynie 2008-2010, czyli test porównawczy Seat Alhambra, Ford Galaxy, Ford S-max, VW Sharan, Renault Espace

W ostatnim czasie realizowałem dla klienta poszukiwania auta rodzinnego 2+3 w benzynie lub benzyna+lpg. Przedstawię tu wam analizę porównawczą tych modeli co może pomóc innym w wyborze.

Ponieważ chodziło o pewne auto szukałem aut prywatnych, zarejestrowanych, z historią do zweryfikowania. Odrzuciłem komisy, świeży import, rozbitki. Ogólnie to temat na długie opowiadanie co i jak, ale to nie jest tematem tego posta. Zainteresowanych tym wątkiem na razie zapraszam na priv.

SILNIKI

Seat Alhambra/VW Sharan

Do rzeczy. Tu wybór co oglądać jest prosty. Mamy jedną generację, czyli pierwszą, 1996-2010.

Seat Alhambra

W Seacie 7MS mamy benzyniaki:
1.8 T 20V 150KM 110kW
2.0 i 115KM 85kW
2.8 V6 4 motion 204KM 150kW

VW Sharan

Sharan I podobnie, tylko 2.8 ma kilka wersji. Wszystkie silniki bardzo dobrze gazowalne. Miejsce na butle pod podłogą. Instalacja lpg nie stanowi tu żadnego wielkiego problemu. Koszt 2,5 do 3k pln. Odrzuciłem 2.0 115KM jako za słaby, a 2.8 jako zbyt drogi w użytkowaniu (koszty bieżace, ubezpieczenia itp.). Auta z tej grupy mają stosunkowo tanie części. Wybór jest, nie za duży. W gazie parę sztuk w kraju. Podsumowując, tu szukałem aut 1.8T 150KM.

Ford Galaxy/Ford S-max

W przypadku drugiej generacji Galaxy do gazu nadaje się najlepiej 2.0 Duratec 145KM 107kW więc takiego szukałem. Podobnie jest w S-max. Szału nie ma. Można zastanawiać się jeszcze nad 2.5 20V 220KM 162kW.

Ford S-max

Ogólnie poprzez wymuszoną kompensację luzów na szklankach, a nie jak w przypadku konkurencyjnych modeli hydraulicznej regulacji, silniki te są droższe w użytkowaniu. Znaleźć takiego forda w gazie mi się nie udało. 90% fordów to diesle.

Ford Galaxy

Renault Espace

Tu do poszukiwań dla klienta włączyłem czwartą generację Espace. Mamy tu silnik 2.0 w wersji 140KM i 170KM oraz mocarny 3.5 V6 245KM. Nie oglądałem jednak samochodow w wersji z silnikiem 3.5 bo podobnie jak w 2.8 VW koszty utrzymania mogą tu przygnieść właściciela.

Renault Espace

Wybór aut jest. Są też w gazie. Tu też jak w VAG silniki można swobodnie gazować. Miejsce na butle pod podłogą.

Czytaj dalej Zamówienie klienta na rodzinnego vana w benzynie 2008-2010, czyli test porównawczy Seat Alhambra, Ford Galaxy, Ford S-max, VW Sharan, Renault Espace