Co robić jak zdarzy się nam awaria alternatora?

Awaria alternatora to nieprzyjemna sytuacja dla kierowcy. Ci z nas którzy mają to za sobą wiedzą już co i jak. Gorzej jak taka przypadłość spotka niedoświadczonego kierowcę.

Jak rozpoznać awarię alternatora?

Gdy wsiądziesz do auta i podczas rozruchu silnika pojawi się złowrogi komunikat „brak ładowania” to masz problem. W zależności od samochodu taki komunikat może przybierać różne formy. Może to być świecąca stale kontrolka ładowania akumulatora. Może to być migająca  kontrolka ładowania akumulatora lub po prostu brak zapalonej kontrolki ładowania akumulatora podczas włączonego zapłonu (przy zgaszonym silniku). Tak czy siak nie masz dużo czasu na reakcję.

NA zdjęciu jest kontrolka ładowania akumulatora. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się w trakcie jazdy będzie to oznaczać najpewniej brak ładowania akumulatora. Może to oznaczać awarię alternatora.

Co to jest alternator?

Alternator to wynalazek słynnego Nicoli Tesli. Urządzenie to zamienia energię mechaniczną na elektryczną. Przymocowane jest do bloku silnika. Za pomocą paska wielorowkowego napędzana jest rolka i w ten sposób wytwarzany jest prąd, który wykorzystywany jest do zasilania wszystkich urządzeń samochodu.

To alternator zasila akumulator. Jeżeli akumulator nie jest zasilany napięciem z przedziału 13,6-14,5V to sterownik komputera samochodu pokazuje błąd ładowania.

Co robić zaświeci się kontrolka braku ładowania?

Często zdarza się tak, że o braku ładowania dowiadujemy się po uruchomieniu silnika. Wtedy pojawia się komunikat albo świeci się kontrolka. Silnik pracuje, ale przez zepsuty alternator nie jest wytwarzany prąd do ładowania akumulatora i zasilania innych urządzeń.

Alternator Opel Astra
Czytaj dalej Co robić jak zdarzy się nam awaria alternatora?

Jak ocenić stan techniczny samochodu przy zakupie auta używanego. Część 2 z 3. Jazda próbna.

Stan podzespołów mechanicznych w aucie jest kluczowy. Oględziny przed zakupowe zaczynamy od otwarcia maski, później słuchamy silnika, wykonujemy jazdę próbną i sprawdzamy podwozie auta na kanale. Przeczytacie tu na co zwracać uwagę na tym etapie kupowania samochodu. By było łatwiej czytać post podzieliłem na trzy części.

Jazda próbna

Zamykamy maskę i wchodzimy do kabiny. Sprawdzamy stan wnętrza o czym pisałem tu (Przed zakupem auta używanego sprawdź stan wnętrza pojazdu).

Sprawdzamy czy działa radio i wyłączamy je.

Uruchamiamy silnik. Zaciągamy ręczny. Wrzucamy luz.

Sprawdzamy czy nie palą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej. Przy aktywnej kontrolce check-engine, kontrolce esp czy wspomagania abs nie warto kontynuować oględzin. Naprawy są bardzo drogie.

Lewarek zmiany biegów nie powinien „chodzić”.

Pokręćmy kierownicą. Oprócz szurania opon nie powinno być słychać skrzypienia, stuków czy strzelania (zużyta przekładnia kierownicza, uszkodzone łożyska).

Obroty silnika nie powinny falować.

Włączamy klimę na chłodzenie i ruszamy.

Silnik powinien ładnie się zbierać, bez szarpnięć. Biegi powinny wchodzić płynnie, bez haczenia. Sprzęgło nie powinno brać tylko w skrajnych zakresach – ani od samego końca na górze, ani przy podłodze. W automacie skrzynia nie powinna szarpać.

W samochodzie z instalacją LPG należy sprawdzić czy auto tak samo pracuje na benzynie i na gazie. Czy podczas przełączania z benzyny na gaz nie szarpie.

Kierownica w czasie jazdy nie powinna drżeć.

Jak przejedziemy 5 km to sprawdź czy wskaźnik temperatury silnika osiągnął normalny poziom, przeważnie 90 stopni.

Sprawdź czy klima mrozi. Jak słabo to kicha.

Przestaw teraz na grzanie i sprawdź po chwili czy jest ciepły nawiew.

W samochodzie nie powinno być czuć spalin, oleju, czy stęchlizny. Z rury wydechowej nie powinno dymić.

Czytaj dalej Jak ocenić stan techniczny samochodu przy zakupie auta używanego. Część 2 z 3. Jazda próbna.