Kupując samochód używany skupiamy się na tym czy auto było rozbite czy nie. Od tego będzie zależeć nasza decyzja czy kupujemy auto, czy negocjujemy cenę, czy odpuszczamy. Jeżeli samochód był poważnie rozbity istnieje duże prawdopodobieństwo, że będzie miał nieoryginalne szyby. To można łatwo i szybko sprawdzić.
Każda szyba w samochodzie na charakterystyczne oznaczenia, spójrzcie.
Mamy więc tam oznaczenie producenta. Niżej jest kod E czyli standardowy znak homologacyjny stosowany w Europie. Liczba po literze mówi nam w którym kraju produkt uzyskał homologację. Szyba z polską homologacją to kod E20. Dalej mamy E1 – Niemcy, E2 – Francja, E3 – Włochy, E4 – Holandia, E5 – Szwecja, E6 – Belgia, E7 – Węgry, E8 – Czechy, E9 – Hiszpania, E10 – Jugosławia, E11 – Anglia, E12 – Austria, E21 – Portugalia. Obok jest znak 43R i kolejne liczby. Jest to numer regulaminu homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ. Poniżej jest oznaczenie „DOT” (z ang. Department of Transportation). Mówi nam ono w jakiej fabryce wyprodukowano szybę. Oznaczenie „M” określa grubość i kolor szyby. Oznaczenie „AS” to rodzaj szyby: AS1 – laminowana, AS2 – hartowana, AS3 – szyba laminowana lub hartowana o ciemnym kolorze. Na końcu to co nas najbardziej interesuje, czyli data produkcji szyby.
Czytaj dalej „Bite czy nie? Jak sprawdzić oryginalność szyb w aucie używanym przed zakupem?”