Mam dla Was poradę jak rozpoznać, czy auto było uderzone w błotnik i naprawiane.
Nie ma problemu gdy masz miernik grubości lakieru. Wtedy przykładając końcówkę pomiarową otrzymujesz odczyty nie rzędu 0,1 – 0,2 mm, a 0,5 – 0,8 mm.
Bez miernika można poradzić sobie otwierając komorę silnika i obserwując spasowanie błotnika od góry. Tu macie trzy 308-ki. Każdy z historią.
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308