Mam dla Was poradę jak rozpoznać, czy auto było uderzone w błotnik i naprawiane.
Nie ma problemu gdy masz miernik grubości lakieru. Wtedy przykładając końcówkę pomiarową otrzymujesz odczyty nie rzędu 0,1 – 0,2 mm, a 0,5 – 0,8 mm.
Bez miernika można poradzić sobie otwierając komorę silnika i obserwując spasowanie błotnika od góry. Tu macie trzy 308-ki. Każdy z historią.
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308
Zdarzają się wybrzuszenia jak na zdjęciach. Tu macie trzy Peugeoty 308 ale w każdym samochodzie taka naprawa wygląda podobnie. Zaznaczyłem na co patrzeć.
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308 
Naprawiany błotnik Peugeot 308
Każdy z tych błotników był robiony.
Do tego sprawdź śruby- czy śruby na lewy a prawym błotniku są takie same.
Jeśli podobał Ci się post to proszę polub nasza stronę na FB.